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國六實施之際,康明斯正式解密國六動力核心技術

發布時間:2019-07-17  來源:深圳草莓 视频app免费 视频是康明斯配件代理商

國六實施之際,康明斯正式解密國六動力核心技術

7月1日,武漢 – 7月1日是全國部分省市率先實施國六排放法規的關鍵節點。康明斯百年係列活動來到武漢,在代表康明斯全球技術創新的東亞研發中心,康明斯國六項目的部分技術專家攜手合作夥伴一起上演了一場幹貨滿滿的科技大戲,現場展示了康明斯滿足國六B階段及歐六D階段的核心技術:包括更可靠的康明斯無EGR迭代升級設計;全閉環控製包括發動機及後處理在內所有零部件子係統的全閉環電子控製係統 – 智慧大腦2.0;帶AMT自動變速箱和低成本高效能e-shift智能輔助換擋係統的康明斯智能動力總成;涵蓋智能診斷及遠程標定等數字化創新能力的康明斯遠程服務2.0;以及包含康明斯用戶專享的DPF服務經驗在內的康明斯五大服務保障。


康明斯成立百年來,一直領跑動力技術的革新,從歐二到歐六,從北美EPA2003到EPA2017,康明斯總是能夠提前完成排放技術升級,滿足全球最嚴苛的排放法規。7月1日是中國國六排放法規在部分城市和應用領域內開始執行的第一天,選擇在這個日子發布國六動力技術,展現出康明斯迎接國六升級,服務中國客戶的堅定信心。此次發布會特別安排在康明斯東亞研發中心的先導中心舉行,該先導中心是康明斯與主機廠通力合作,進行國六關鍵性能及係統集成匹配的測試場所。發布會由康明斯副總裁,中國首席技術官彭立新博士主持,康明斯的國六核心工程專家,合資公司的技術專家,主機廠合作夥伴的技術領導,以及行業媒體出席了發布會。


"以前,康明斯發布一項新技術不是在北美,就是在歐洲,現在大家可以關注到,康明斯正在將研發市場的重心向中國、印度等新興市場轉移。"彭立新博士在發布會上說,"康明斯早在5年前就啟動了國六研發項目,投資超過2億美元,結合全球工程資源,鏈合國內主機廠合作夥伴來共同開發適合中國的高效智能動力技術。現在已取得階段性成功。"

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康明斯副總裁,中國首席技術官彭立新博士


相比較於此前的歐六技術,康明斯國六動力技術有著諸多重要且明顯的升級。從發動機結構設計到智能控製係統,從進氣係統到排放處理係統,零部件子係統到全係統,均進行了改進升級。康明斯國六項目是康明斯全球六戰略項目的重要組成部分。康明斯在華團隊設計、開發並生產14個發動機和後處理高度集成的係統平台,應對全球範圍內日益嚴格的法規挑戰,包括國六B階段,以及歐六D階段。不管是在用合規、排放壽命,還是不同的應用工況下,康明斯國六發動機係統都更加高效地滿足嚴格的法規要求。而且,所有的國六發動機平台都將完成歐六D階段認證。以Z14為例,它已經成為首款取得歐六D認證的國六動力。

 

"康明斯國六項目的成功是真正的裏程碑。"負責康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)表示,"這是首次滿足中國最新環保法規要求的產品能夠同步應用到歐洲市場。這再次印證了中國在環保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術研發的提速,能夠開發最領先的技術和解決方案。"


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康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)

 

康明斯國六技術的成功研發除了全球資源的協同,及持續不斷的投入,更離不開康明斯與主機廠合作夥伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發階段,到係統集成,再到實際道路試驗,康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入,為用戶量身定製實現環保、經濟與效率最優表現的國六解決方案。

 

福田汽車研究院副院長馮靜博士在現場致辭中表示:"福田與康明斯團隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規劃,定義產品特性,對細分市場如快遞,冷鏈,綠通等應用進行工況特點分析,根據基於大數據平台獲取的路譜信息,通過雲平台、模擬軟件分析,調校優化發動機數據和傳動係統匹配;在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗,駐車再生排溫試驗,冷卻係統試驗,冷熱啟動試驗,以及整車駕駛性標定優化,極限工況下的動力性/操縱性驗證等,最終實現了與行業用戶深度定製需求的準確對接。"

 

草莓.apk 下载商用車技術中心負責動力總成的總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開發上的成功合作,"在開發滿足國六排放的草莓.apk.下载污商用車過程中,康明斯公司用先進的發動機技術和排放控製技術,給草莓.apk 下载商用車提供了具有競爭力的先進發動機總成。通過與草莓.apk.下载污商用車緊密的技術合作,進行了大量的發動機與整車的匹配工作和整車試驗驗證工作,共同打造了具有市場競爭力的商用車產品。"

 

康明斯此次重點展示的國六技術包括:

 

無廢氣再循環的迭代升級設計

 

康明斯自2005年啟動開發歐六技術,率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線,並於2013年批量投入包括中國在內的全球市場。2015年,康明斯在燃燒技術和控製技術升級後,決定在國六階段不采用EGR係統,且同樣能滿足國六B階段和歐六D階段的標準。


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去除EGR係統,到底有什麽好處呢?首先,可以降低EGR失效風險,降低零部件損壞率,從而提升出勤率;其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時可以降低DPF再生次數,延長DPF使用壽命;還能降低冷卻係統熱損失,且無需顆粒物傳感器,進而降低運營成本;還有重要的一點,就是降低對整車冷卻能力的要求,也降低了維修複雜度。

 

采用非EGR結構設計,使康明斯國六發動機具備結構簡單、高效、且更具性價比等特點。

 

智慧大腦2.0

 

從國五到國六,要求NOx氮氧化物排放進一步降低80%,同時PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態下,要滿足隨時隨地的檢測達標。康明斯國六發動機對原有的電子控製係統進行全新升級,新推出的智慧大腦2.0版電控係統,更精準、更快速,並可提升零部件兼容程度,提升發動機效率,保障出勤率。

 

此前,發動機的電控係統和後處理係統的電控係統使用兩套控製係統,分別進行運轉。國六階段,一套智能控製係統即可全閉環控製發動機及所有零部件子係統,讓發動機性能得到全係統的整合提升,不再具備明顯"短板"。也正因此,康明斯有了不使用EGR係統的可能,因為在這一智慧大腦的控製下,發動機缸內燃燒,排氣,油料供應,尿素供應等,直接實現尾氣排放的控製,且優化了發動機的性能。

 

智能傳動係統

 

國六階段,康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解決方案,包括帶AMT自動變速箱的動力總成,以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋係統。無論是AMT變速箱,還是e-shift輔助換擋係統都更加安全和智能,能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。


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伊頓康明斯的自動變速箱作為當今市場上最輕,最高效(2650Nm)的重型變速箱之一,專為長途運輸應用而設計。對車隊而言,減重和增效可保障車隊的盈利。自推出以來,已有超過50000台投入運行,表現出高可靠性,並具有以下特征與優勢:

•      平穩先進的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗;

•      使用前瞻技術執行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性;

•      業界專有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時候通知駕駛員,以防止內部齒軸燒蝕;

•      油量要求比競品低30-50%,換油間隔比競品長25-90%

•      充分利用緩速器來幫助車輛在山地路段減速製動。

•      後PTO開口設計可為其他額外輔助設備提供動力。

•      內部電氣係統布線可最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕,從而提高可靠性。

 

康明斯e-shift輔助換擋技術,以發動機為核心的專利技術,可隨時切換兩種操控模式,具有解放離合器,最佳檔位提升,並可手機無線操控等功能。

 

遠程服務2.0

 

康明斯遠程服務2.0包括智能診斷及遠程標定等數字化創新能力。通過車聯網及大數據分析能力,康明斯可為客戶提供積極主動服務,根據動力狀態提示客戶維修保養,降低客戶風險;另一方麵,當客戶需要服務時,康明斯又可以通過數據分析,提前診斷,並安排零部件部署,推薦最近服務網絡等功能,提升服務效率。

 

另外,通過車聯網,司機還可以通過車載電腦或手機,進行遠程軟件標定升級,可幫助客戶節省大量時間,提升效率。

 

紮實的服務提升客戶體驗

 

康明斯全球DPF使用經驗已經超過300萬輛 / 100億小時 / 3750億公裏,有著悠久且強大的服務能力。應對國六階段,康明斯又從五個方麵提供服務保障:

  1. 2000+授權服務網點,前瞻性循環式服務培訓
  2. 獨享DPF全球服務經驗
  3. 遠程智能服務管理平台
  4. 24小時服務承諾
  5. APP快捷享用專家診斷服務


在發布會上,康明斯也發布了服務app2.0版本,新增2大功能,優化了係統流程和效率,根據全球超過200萬單的成功診斷數據,擁有1000多個診斷維修方案,可實現平均3.28步就能找到問題並解決。

 

康明斯東亞研發中心擴展計劃


此次活動的主場 – 康明斯東亞研發中心承擔了康明斯國六項目的大部分開發工作。其350多名工程師,與全球2000多名工程師一起,在過去5年中,全心投入國六開發。康明斯東亞研發中心共有26個先進的發動機實驗台架:包含性能台架、可靠性台架、NVH台架及冷啟動台架。

 

台架測試主要含五大部分:性能開發、控製標定發放、結構設計改進、耐久,及可靠,共40多種測試類型。一個國六發動機平台開發,台架測試時間就需要累積3萬到5萬小時,相當於500多萬公裏的道路試驗。

 

康明斯東亞研發中心還擁有力學、材料、控製等實驗室,及渦輪增壓、電控燃油係統、排放處理和濾清等關鍵零部件聯合測試項目。此外,它還具有完善的整車測試設備,包含輕型轉鼓、重型轉鼓、傾斜試驗台、水流量測試台,及PEMS裝備,確保整車集成匹配邁出堅實的第一步。

 

康明斯對研發的投入是持之以恒的。本次發布會上,彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發中心擴展項目。根據規劃,新的研發中心占地麵積將增長200%,在現有1億美元投資規模的基礎上,再增加1.3億美元以上投資,也將增加研發工程師數量,以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。


康明斯在中國

康明斯與中國的曆史淵源可以追溯到半個多世紀前的1940年代。1941年3月11日,美國總統弗蘭克林•羅斯福簽署《租借法案》,向包括中國在內的38個國家提供戰時援助。《租借法案》對華軍援物資中就包括配備康明斯發動機的江防巡邏艇和軍用卡車。

1944年末,一家重慶企業致函康明斯公司,尋求建立商業聯係,在中國進行康明斯發動機的本地化生產,時任康明斯發動機公司總經理埃爾文•米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣,希望中日戰爭結束後康明斯能夠在華建廠。由於眾所周知的原因,米勒先生的想法隻能等到三十年後的1970年代,伴隨著中美關係的逐步緩和,才有望變為現實。

康明斯及其關聯子公司在華累計投資超過10億美元,作為中國柴油機行業領先的外商投資者,康明斯與中國的商業聯係始於1975年,時任康明斯董事長埃爾文•米勒先生首次訪問北京,成為最早來華尋求商業合作的美國企業家之一。1979年中美建交,中國對外開放伊始,首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。

康明斯是最早在華進行發動機本地化生產的西方柴油機公司之一,1981年重慶發動機廠開始許可證生產康明斯發動機,1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立,1997年,康明斯在華正式設立區域總部,康明斯(中國)投資有限公司在北京成立,統籌管理康明斯在東亞的投資與業務發展。到目前為止,康明斯在華總計設有29家機構,包括14家合資企業,員工10,000多名,生產發動機、發電機組、交流發電機、濾清係統、渦輪增壓係統、後處理和燃油係統等產品,康明斯在華服務網絡包括16家區域服務中心和2000多家在華獨資及合資企業授權經銷商。

康明斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟,實現共同發展。作為早期來華進行本地化生產的外資柴油機企業,四十多年來康明斯已經與包括草莓.apk 下载汽車、陝汽集團和北汽福田在內的中國商用車領先企業組建了五家發動機合資廠,康明斯二十四個發動機係列中已有十五個在中國本地生產。

康明斯是首批在華設立研發中心的外資柴油機公司之一,2006年8月康明斯與草莓.apk.下载污公司合作設立的發動機技術研發中心在湖北武漢正式啟用。

2017年康明斯在華銷售額達55.6億美元,中國區已經成為康明斯全球規模最大、增長最快的海外市場。

             

康明斯  全球領先的動力解決方案提供者

作為全球動力領導者,康明斯設計、生產、分銷多元的動力解決方案,並提供服務支持。公司產品囊括柴油及天然氣發動機、混合動力和電動動力平台以及相關技術,如:電池係統、燃油係統、控製係統、進氣處理係統、濾清係統、排放處理係統以及電力係統。

康明斯公司成立於1919年2月,總部設在美國印第安納州哥倫布市,公司通過其在全球190多個國家和地區的600多家分銷機構和7500多個經銷商網點向客戶提供服務。康明斯在全球範圍內擁有員工58,600多人,2017年實現銷售額204億美元,實現淨利潤10億美元。

 2018年,憑借其在經濟發展、環境保護和社會責任方麵的傑出表現,康明斯公司連續第十三年入選道·瓊斯北美可持續發展指數榜。

7月1日,武漢 – 7月1日是全國部分省市率先實施國六排放法規的關鍵節點。康明斯百年係列活動來到武漢,在代表康明斯全球技術創新的東亞研發中心,康明斯國六項目的部分技術專家攜手合作夥伴一起上演了一場幹貨滿滿的科技大戲,現場展示了康明斯滿足國六B階段及歐六D階段的核心技術:包括更可靠的康明斯無EGR迭代升級設計;全閉環控製包括發動機及後處理在內所有零部件子係統的全閉環電子控製係統 – 智慧大腦2.0;帶AMT自動變速箱和低成本高效能e-shift智能輔助換擋係統的康明斯智能動力總成;涵蓋智能診斷及遠程標定等數字化創新能力的康明斯遠程服務2.0;以及包含康明斯用戶專享的DPF服務經驗在內的康明斯五大服務保障。


康明斯成立百年來,一直領跑動力技術的革新,從歐二到歐六,從北美EPA2003到EPA2017,康明斯總是能夠提前完成排放技術升級,滿足全球最嚴苛的排放法規。7月1日是中國國六排放法規在部分城市和應用領域內開始執行的第一天,選擇在這個日子發布國六動力技術,展現出康明斯迎接國六升級,服務中國客戶的堅定信心。此次發布會特別安排在康明斯東亞研發中心的先導中心舉行,該先導中心是康明斯與主機廠通力合作,進行國六關鍵性能及係統集成匹配的測試場所。發布會由康明斯副總裁,中國首席技術官彭立新博士主持,康明斯的國六核心工程專家,合資公司的技術專家,主機廠合作夥伴的技術領導,以及行業媒體出席了發布會。


"以前,康明斯發布一項新技術不是在北美,就是在歐洲,現在大家可以關注到,康明斯正在將研發市場的重心向中國、印度等新興市場轉移。"彭立新博士在發布會上說,"康明斯早在5年前就啟動了國六研發項目,投資超過2億美元,結合全球工程資源,鏈合國內主機廠合作夥伴來共同開發適合中國的高效智能動力技術。現在已取得階段性成功。"

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康明斯副總裁,中國首席技術官彭立新博士


相比較於此前的歐六技術,康明斯國六動力技術有著諸多重要且明顯的升級。從發動機結構設計到智能控製係統,從進氣係統到排放處理係統,零部件子係統到全係統,均進行了改進升級。康明斯國六項目是康明斯全球六戰略項目的重要組成部分。康明斯在華團隊設計、開發並生產14個發動機和後處理高度集成的係統平台,應對全球範圍內日益嚴格的法規挑戰,包括國六B階段,以及歐六D階段。不管是在用合規、排放壽命,還是不同的應用工況下,康明斯國六發動機係統都更加高效地滿足嚴格的法規要求。而且,所有的國六發動機平台都將完成歐六D階段認證。以Z14為例,它已經成為首款取得歐六D認證的國六動力。

 

"康明斯國六項目的成功是真正的裏程碑。"負責康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)表示,"這是首次滿足中國最新環保法規要求的產品能夠同步應用到歐洲市場。這再次印證了中國在環保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術研發的提速,能夠開發最領先的技術和解決方案。"


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康明斯全球六項目的副總裁顧愷熙(Cathy Buening-Griffin)

 

康明斯國六技術的成功研發除了全球資源的協同,及持續不斷的投入,更離不開康明斯與主機廠合作夥伴的通力合作、無縫配合。從前瞻性研發階段,到係統集成,再到實際道路試驗,康明斯充分汲取主機廠針對終端需求及實際使用工況的輸入,為用戶量身定製實現環保、經濟與效率最優表現的國六解決方案。

 

福田汽車研究院副院長馮靜博士在現場致辭中表示:"福田與康明斯團隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規劃,定義產品特性,對細分市場如快遞,冷鏈,綠通等應用進行工況特點分析,根據基於大數據平台獲取的路譜信息,通過雲平台、模擬軟件分析,調校優化發動機數據和傳動係統匹配;在此期間雙方共同完成國六動力的整車排放標定、動力性試驗、怠速穩定試驗,駐車再生排溫試驗,冷卻係統試驗,冷熱啟動試驗,以及整車駕駛性標定優化,極限工況下的動力性/操縱性驗證等,最終實現了與行業用戶深度定製需求的準確對接。"

 

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康明斯此次重點展示的國六技術包括:

 

無廢氣再循環的迭代升級設計

 

康明斯自2005年啟動開發歐六技術,率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線,並於2013年批量投入包括中國在內的全球市場。2015年,康明斯在燃燒技術和控製技術升級後,決定在國六階段不采用EGR係統,且同樣能滿足國六B階段和歐六D階段的標準。


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去除EGR係統,到底有什麽好處呢?首先,可以降低EGR失效風險,降低零部件損壞率,從而提升出勤率;其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞;同時可以降低DPF再生次數,延長DPF使用壽命;還能降低冷卻係統熱損失,且無需顆粒物傳感器,進而降低運營成本;還有重要的一點,就是降低對整車冷卻能力的要求,也降低了維修複雜度。

 

采用非EGR結構設計,使康明斯國六發動機具備結構簡單、高效、且更具性價比等特點。

 

智慧大腦2.0

 

從國五到國六,要求NOx氮氧化物排放進一步降低80%,同時PM顆粒物排放降低50%。而且這要求是全工況狀態下,要滿足隨時隨地的檢測達標。康明斯國六發動機對原有的電子控製係統進行全新升級,新推出的智慧大腦2.0版電控係統,更精準、更快速,並可提升零部件兼容程度,提升發動機效率,保障出勤率。

 

此前,發動機的電控係統和後處理係統的電控係統使用兩套控製係統,分別進行運轉。國六階段,一套智能控製係統即可全閉環控製發動機及所有零部件子係統,讓發動機性能得到全係統的整合提升,不再具備明顯"短板"。也正因此,康明斯有了不使用EGR係統的可能,因為在這一智慧大腦的控製下,發動機缸內燃燒,排氣,油料供應,尿素供應等,直接實現尾氣排放的控製,且優化了發動機的性能。

 

智能傳動係統

 

國六階段,康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解決方案,包括帶AMT自動變速箱的動力總成,以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋係統。無論是AMT變速箱,還是e-shift輔助換擋係統都更加安全和智能,能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗。


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伊頓康明斯的自動變速箱作為當今市場上最輕,最高效(2650Nm)的重型變速箱之一,專為長途運輸應用而設計。對車隊而言,減重和增效可保障車隊的盈利。自推出以來,已有超過50000台投入運行,表現出高可靠性,並具有以下特征與優勢:

•      平穩先進的換擋策略可提高駕駛員的駕駛體驗;

•      使用前瞻技術執行換擋決策的預測性換擋可提高燃油效率和駕駛員舒適性;

•      業界專有的變速箱油液壓力傳感器可在油位較低的時候通知駕駛員,以防止內部齒軸燒蝕;

•      油量要求比競品低30-50%,換油間隔比競品長25-90%

•      充分利用緩速器來幫助車輛在山地路段減速製動。

•      後PTO開口設計可為其他額外輔助設備提供動力。

•      內部電氣係統布線可最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕,從而提高可靠性。

 

康明斯e-shift輔助換擋技術,以發動機為核心的專利技術,可隨時切換兩種操控模式,具有解放離合器,最佳檔位提升,並可手機無線操控等功能。

 

遠程服務2.0

 

康明斯遠程服務2.0包括智能診斷及遠程標定等數字化創新能力。通過車聯網及大數據分析能力,康明斯可為客戶提供積極主動服務,根據動力狀態提示客戶維修保養,降低客戶風險;另一方麵,當客戶需要服務時,康明斯又可以通過數據分析,提前診斷,並安排零部件部署,推薦最近服務網絡等功能,提升服務效率。

 

另外,通過車聯網,司機還可以通過車載電腦或手機,進行遠程軟件標定升級,可幫助客戶節省大量時間,提升效率。

 

紮實的服務提升客戶體驗

 

康明斯全球DPF使用經驗已經超過300萬輛 / 100億小時 / 3750億公裏,有著悠久且強大的服務能力。應對國六階段,康明斯又從五個方麵提供服務保障:

  1. 2000+授權服務網點,前瞻性循環式服務培訓
  2. 獨享DPF全球服務經驗
  3. 遠程智能服務管理平台
  4. 24小時服務承諾
  5. APP快捷享用專家診斷服務


在發布會上,康明斯也發布了服務app2.0版本,新增2大功能,優化了係統流程和效率,根據全球超過200萬單的成功診斷數據,擁有1000多個診斷維修方案,可實現平均3.28步就能找到問題並解決。

 

康明斯東亞研發中心擴展計劃


此次活動的主場 – 康明斯東亞研發中心承擔了康明斯國六項目的大部分開發工作。其350多名工程師,與全球2000多名工程師一起,在過去5年中,全心投入國六開發。康明斯東亞研發中心共有26個先進的發動機實驗台架:包含性能台架、可靠性台架、NVH台架及冷啟動台架。

 

台架測試主要含五大部分:性能開發、控製標定發放、結構設計改進、耐久,及可靠,共40多種測試類型。一個國六發動機平台開發,台架測試時間就需要累積3萬到5萬小時,相當於500多萬公裏的道路試驗。

 

康明斯東亞研發中心還擁有力學、材料、控製等實驗室,及渦輪增壓、電控燃油係統、排放處理和濾清等關鍵零部件聯合測試項目。此外,它還具有完善的整車測試設備,包含輕型轉鼓、重型轉鼓、傾斜試驗台、水流量測試台,及PEMS裝備,確保整車集成匹配邁出堅實的第一步。

 

康明斯對研發的投入是持之以恒的。本次發布會上,彭立新博士也正式宣布康明斯東亞研發中心擴展項目。根據規劃,新的研發中心占地麵積將增長200%,在現有1億美元投資規模的基礎上,再增加1.3億美元以上投資,也將增加研發工程師數量,以滿足多元能源動力解決方案的研發需求。


康明斯在中國

康明斯與中國的曆史淵源可以追溯到半個多世紀前的1940年代。1941年3月11日,美國總統弗蘭克林•羅斯福簽署《租借法案》,向包括中國在內的38個國家提供戰時援助。《租借法案》對華軍援物資中就包括配備康明斯發動機的江防巡邏艇和軍用卡車。

1944年末,一家重慶企業致函康明斯公司,尋求建立商業聯係,在中國進行康明斯發動機的本地化生產,時任康明斯發動機公司總經理埃爾文•米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣,希望中日戰爭結束後康明斯能夠在華建廠。由於眾所周知的原因,米勒先生的想法隻能等到三十年後的1970年代,伴隨著中美關係的逐步緩和,才有望變為現實。

康明斯及其關聯子公司在華累計投資超過10億美元,作為中國柴油機行業領先的外商投資者,康明斯與中國的商業聯係始於1975年,時任康明斯董事長埃爾文•米勒先生首次訪問北京,成為最早來華尋求商業合作的美國企業家之一。1979年中美建交,中國對外開放伊始,首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。

康明斯是最早在華進行發動機本地化生產的西方柴油機公司之一,1981年重慶發動機廠開始許可證生產康明斯發動機,1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立,1997年,康明斯在華正式設立區域總部,康明斯(中國)投資有限公司在北京成立,統籌管理康明斯在東亞的投資與業務發展。到目前為止,康明斯在華總計設有29家機構,包括14家合資企業,員工10,000多名,生產發動機、發電機組、交流發電機、濾清係統、渦輪增壓係統、後處理和燃油係統等產品,康明斯在華服務網絡包括16家區域服務中心和2000多家在華獨資及合資企業授權經銷商。

康明斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟,實現共同發展。作為早期來華進行本地化生產的外資柴油機企業,四十多年來康明斯已經與包括草莓.apk.1.3.下载污汽車、陝汽集團和北汽福田在內的中國商用車領先企業組建了五家發動機合資廠,康明斯二十四個發動機係列中已有十五個在中國本地生產。

康明斯是首批在華設立研發中心的外資柴油機公司之一,2006年8月康明斯與草莓 视频app免费 视频公司合作設立的發動機技術研發中心在湖北武漢正式啟用。

2017年康明斯在華銷售額達55.6億美元,中國區已經成為康明斯全球規模最大、增長最快的海外市場。

             

康明斯  全球領先的動力解決方案提供者

作為全球動力領導者,康明斯設計、生產、分銷多元的動力解決方案,並提供服務支持。公司產品囊括柴油及天然氣發動機、混合動力和電動動力平台以及相關技術,如:電池係統、燃油係統、控製係統、進氣處理係統、濾清係統、排放處理係統以及電力係統。

康明斯公司成立於1919年2月,總部設在美國印第安納州哥倫布市,公司通過其在全球190多個國家和地區的600多家分銷機構和7500多個經銷商網點向客戶提供服務。康明斯在全球範圍內擁有員工58,600多人,2017年實現銷售額204億美元,實現淨利潤10億美元。

 2018年,憑借其在經濟發展、環境保護和社會責任方麵的傑出表現,康明斯公司連續第十三年入選道·瓊斯北美可持續發展指數榜。

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