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五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析

發布時間:2018-06-01  來源:深圳草莓.apk.1.3.下载污是康明斯配件代理商

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析

今天小編來帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析,其實作為康明斯代理商來說,柴油機一直是比較抗得住一款發動機,出現的故障主要有以下幾點:

1.康明斯6bt柴油機型,很難啟動,但是啟動以後可以正常工作。

故障診斷排除:經檢查柴油箱及濾清器無阻塞,供油管也無漏油現象,實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥,當點火開關處於熄火斷電擋時,閥芯在彈簧作用下回位切斷油路,使柴油機熄火;當點火開關位於啟動擋時,電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取,油路接通,柴油機正常工作。

此時應首先檢查電磁閥線路中,左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞,應立即更換;若未燒壞,再拆電磁閥上的接線,用試燈檢查是否通電。若通電,一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。


2.康明斯柴油發動機不能啟動,返回廠家維修時要先擰下供油電磁閥,拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧,才能啟動發動機。

故障診斷分析:

檢修時,先將VE分配式噴油泵從車上拆下,裝到噴油泵試驗台下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常,供油電磁閥電路正常,且電磁閥本身無問題,較長時間試驗中無斷油現象。

再將噴油泵解體檢查,發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N�m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點,且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈,並用規定力矩將三角螺塞擰緊後,將噴油泵裝妥後在噴油泵試驗台—卜校正。然後裝車再試,發動機每次啟動均順利,故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機,其VE分配噴油泵經校正後裝車使用時,發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動後,怠速運轉平穩。但不能加速,且一加速發動機就會熄火。

故障診斷分析:

檢修時,檢查噴油器噴油壓力正常,霧化良好,低壓油路無空氣。經仔細分析,認為問題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車上拆下,再裝到噴油泵試驗台上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時,發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時,發現其供油量很小。經過幾次試驗,結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時,發現固定螺釘擰得太緊,需用扳手並套上加力杆才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品,截麵直徑隻有2mm(原件的截麵直徑為2.5mm)。

按原廠規定的規格,更換供油電磁閥上的密封圈,並按規定的力矩擰緊螺釘。然後再將噴油泵置於試驗台試驗合格後,裝車再試,故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機,晚上停車前柴油機運轉正常,然而第二天早上連續啟動柴油機時,隻聽見柴油機內的聲音有著火的跡象,但就是無法正常運轉,且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析:

經檢查,燃油係統無空氣。並且是高壓油。由此判斷,噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙,懷疑是VE供油提前角變化。檢查並未發現噴油泵固定螺母鬆動,說明供油提前角正確。

供油係統無問題。再檢查空氣係統。

將渦輪增壓器與柴油機進氣管之間的膠管去掉。然後啟動柴油機,結果柴油機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。

進一步檢查,發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車,故障現象消失,一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機,因啟動困難、加速慢,而更換了VE分配式噴油泵並在噴油泵試驗台上進行了校正。該噴油泵裝車後卻啟動不著車。

故障診斷分析:

經檢查,油路中無空氣。鬆開各缸高壓油管緊固螺母檢查,高壓油管也有高壓。後來在核對噴油泵供油提前角時,發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點,供油提前角錯了180度。究其原因,實踐經驗認為很有可能是在維修時,將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。 為此,在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下,將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180度,重新與配氣凸輪軸齒輪齧合,使噴油泵第一缸供油處於柴油機第一缸壓縮行程上止點。隨後再降低、高壓油路中的空氣排盡,再試車柴油機順利啟動。經過幾次啟動試驗,均啟動容易,說明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析,如果出現上麵5種類型柴油機典型故障,如果有維修經驗的康迷們,可以參考小編說的去維修,但是如果呢是新手,一定不要自作主張的去維修,注意自身安全和防止操作不當給機器帶來更大的傷害。

今天小編來帶大家分析五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析,其實作為康明斯代理商來說,柴油機一直是比較抗得住一款發動機,出現的故障主要有以下幾點:

1.康明斯6bt柴油機型,很難啟動,但是啟動以後可以正常工作。

故障診斷排除:經檢查柴油箱及濾清器無阻塞,供油管也無漏油現象,實踐證明此時很可能是斷油電磁閥出現故障。

康明斯6BT型柴油機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥,當點火開關處於熄火斷電擋時,閥芯在彈簧作用下回位切斷油路,使柴油機熄火;當點火開關位於啟動擋時,電磁閥通電產生磁力將閥芯吸取,油路接通,柴油機正常工作。

此時應首先檢查電磁閥線路中,左起第三個熔斷器是否燒壞。若燒壞,應立即更換;若未燒壞,再拆電磁閥上的接線,用試燈檢查是否通電。若通電,一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。


2.康明斯柴油發動機不能啟動,返回廠家維修時要先擰下供油電磁閥,拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧,才能啟動發動機。

故障診斷分析:

檢修時,先將VE分配式噴油泵從車上拆下,裝到噴油泵試驗台下試驗。試驗結果顯示啟動供油量正常,供油電磁閥電路正常,且電磁閥本身無問題,較長時間試驗中無斷油現象。

再將噴油泵解體檢查,發現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N�m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點,且其上的膠圈出現裂紋。

換上新的三角螺塞和膠圈,並用規定力矩將三角螺塞擰緊後,將噴油泵裝妥後在噴油泵試驗台—卜校正。然後裝車再試,發動機每次啟動均順利,故障排除。

3.康明斯6BT型柴油機,其VE分配噴油泵經校正後裝車使用時,發動機出現啟動困難現象。一旦發動機啟動後,怠速運轉平穩。但不能加速,且一加速發動機就會熄火。

故障診斷分析:

檢修時,檢查噴油器噴油壓力正常,霧化良好,低壓油路無空氣。經仔細分析,認為問題可能還是出自噴油泵上。

將噴油泵從車上拆下,再裝到噴油泵試驗台上進行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時,發現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r/min時,發現其供油量很小。經過幾次試驗,結果均如此。

將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時,發現固定螺釘擰得太緊,需用扳手並套上加力杆才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品,截麵直徑隻有2mm(原件的截麵直徑為2.5mm)。

按原廠規定的規格,更換供油電磁閥上的密封圈,並按規定的力矩擰緊螺釘。然後再將噴油泵置於試驗台試驗合格後,裝車再試,故障排除。

4.康明斯6BT型柴油機,晚上停車前柴油機運轉正常,然而第二天早上連續啟動柴油機時,隻聽見柴油機內的聲音有著火的跡象,但就是無法正常運轉,且排氣管向外冒白煙。

故障診斷分析:

經檢查,燃油係統無空氣。並且是高壓油。由此判斷,噴油泵無供油不足的現象。排氣管向外冒白煙,懷疑是VE供油提前角變化。檢查並未發現噴油泵固定螺母鬆動,說明供油提前角正確。

供油係統無問題。再檢查空氣係統。

將渦輪增壓器與柴油機進氣管之間的膠管去掉。然後啟動柴油機,結果柴油機一次啟動成功。進氣管道及部件有問題。

進一步檢查,發現進氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試車,故障現象消失,一切正常。

5. 6BTA5.9型柴油機,因啟動困難、加速慢,而更換了VE分配式噴油泵並在噴油泵試驗台上進行了校正。該噴油泵裝車後卻啟動不著車。

故障診斷分析:

經檢查,油路中無空氣。鬆開各缸高壓油管緊固螺母檢查,高壓油管也有高壓。後來在核對噴油泵供油提前角時,發現在第一缸供油時竟然是第六缸壓縮行程上止點,供油提前角錯了180度。究其原因,實踐經驗認為很有可能是在維修時,將噴油泵十字聯軸節安裝錯誤所致。 為此,在柴油機裝配氣凸輪軸齒輪不動的情況下,將噴油泵齒輪連同傳動軸一起轉動180度,重新與配氣凸輪軸齒輪齧合,使噴油泵第一缸供油處於柴油機第一缸壓縮行程上止點。隨後再降低、高壓油路中的空氣排盡,再試車柴油機順利啟動。經過幾次啟動試驗,均啟動容易,說明故障已排除。

五大康明斯柴油機柴油機的典型故障分析,如果出現上麵5種類型柴油機典型故障,如果有維修經驗的康迷們,可以參考小編說的去維修,但是如果呢是新手,一定不要自作主張的去維修,注意自身安全和防止操作不當給機器帶來更大的傷害。

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